Hola a todos,
esta vez vamos a mostrar cómo realizamos la restauración ( Más bien puesta punto mecánica y estética) de nuestra Derbi Coyote S.E, con un presupuesto más que ajustado.
Éste es el estado inicial de la moto, como se puede observar no pasaba por su mejor momento. La mayoría de las piezas cromadas habían sido pintadas en negro con brochas, además de la suciedad que se espera de una moto que ha estado más de 15 años parada en un palomar.
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| Estado Inicial Derbi Coyote S.E |
El siguiente fue dar un lavado a presión a la moto, para eliminar toda la suciedad superficial, y por lo menos no ensuciarse tanto al desmontarla.
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| Lavado a Presión |
Una vez 'limpia' la moto, comenzamos con el desmontaje completo de la moto, clasificando todas las piezas en bolsas y haciendo fotografías de cómo va todo montado para no tener problemas al volver a montar.
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| Cubrecárter,manillar, y tubo de escape Derbi |
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| Estado de tapizado del asiento |
En la siguiente imagen, podemos observar el piñón libre que traer la rueda trasera junto a la corona; y es que no debemos olvidar que esta moto dispone de pedales, y para utilizarlos había que cambiar la cadena de piñón.
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| Corona y Piñón de Bicicleta Derbi |
El piloto de freno trasero, estaba completamente roto, por lo que se compró un recambio.
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| Estado Piloto Trasero |
Cableado y fundas fueron reemplazadas por completo, puesto que el estado inicial no era bueno.
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| Maneta de Embrague |
El chásis fue lijado, imprimado y pintado con el color original: El llamado Gris Renault de la época, RAL 7015.
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| Chasis Derbi Preparado para Imprimar |
Los retenes de la horquilla fueron sustituidos por unos con la medida 31,5/45/7 ; además de las bolas de la dirección, para lo que se utilizaron bolas de rodamiento de 6mm.
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| Cambio de Retenes de la horquilla |
La pintura del depósito y tapas laterales, únicamente se retocó y barnizó; puesto que finalmente no estaba en tan mal estado; y así conserva el color original con destellos, que de otra forma sería difícil de reproducir.
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| Barnizado de Depósito y Tapas |
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| Depósito Barnizado y Asiento Tapizado |
En la parte referente al motor, se le retiraron las tapas laterales, para ser pulidas, y se les cambiaron las juntas de las mismas.
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| Tapas Derbi de Aluminio Pulidas |
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| Interior del Motor: Discos de Embrague |
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| Juego de Juntas Derbi Coyote |
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| Motor Derbi Coyote |
Se sustituyeron también la Bujía y segmentos del pistón, así como la varilla del aceite, ya que la original estaba rota.
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| Bujía NGK BKR6EK |
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| Colocación de las juntas |
Motor completamente montado:
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| Motor Completo Derbi |
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| Aceite de la Transmisión Agip SAE |
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| Anagrama, varilla del aceite y Piloto Trasero Derbi |
Resultado Final Derbi Coyote S.E:
Este es el resultado final, que teniendo en cuenta el coste económico que ha supuesto, no deja de ser aceptable.
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| Derbi Coyote S.E |
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| Derbi Coyote S.E |
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| Derbi Coyote S.E |
Espero que os haya gustado. Se aceptan críticas constructivas ;)
