Extracción de las Cazoletas de Dirección

Hola,

en esta ocasión vamos a ver cómo es el proceso de reposición de los rodamientos de la dirección de una bicicleta, en este caso de una Torrot Delta.

Una vez retirado el manillar y la potencia, únicamente haciendo uso de una llave Allen de 8mm para aflojar el tornillo central de la potencia, el manillar saldrá únicamente tirando hacia arriba.

Llegados a este punto, necesitaremos una llave fija de 25mm, o en su defecto una llave inglesa(Cuidado con esta última opción de no rallar el cromado de la tuerca)

Potencia y Horquilla.

Una vez retirada esta tuerca, quitamos la tapadera de la cazoleta superior de la dirección, y ya accederemos a la cazoleta de los rodamientos. 

En nuestro caso, los rodamientos son de jaula, y se compran directamente ensamblados; pero también pueden venir los rodamientos sueltos de 6mm, y hay que meterlos uno a uno en la cazoleta. Los rodamientos en jaula son mucho más fáciles de instalar.

Debemos fijarnos en la posición de los rodamientos, ya que como se ve en las imágenes, las jaulas de rodamientos son cónicos, por lo que la posición de los mismos dentro de las cazoletas es determinante.

Antes de instalar los nuevos rodamientos, limpiamos bien las cazoletas y debemos untarlos bien con grasa solida, a poder ser de litio por su poder hidrófugo.

Cazoleta Superior de Dirección. Rodamientos.

Rodamientos de la Dirección sobre la horquilla.

Emplazamiento de las Cazoletas de dirección.

Espero que os haya resultado útil. Un saludo.

Colocación Banda Cubre llanta Bicicleta

Hola,

en esta entrada vamos a explicar cómo colocar la banda cubrellantas en unas ruedas de bicicleta, dentro del proceso de restauración de una Torrot Delta.

La función de esta banda, es la de proteger a la cámara interior de los radios de la rueda, evitando así los posibles pinchazos.

Se pueden conseguir en cualquier tienda de bicicletas, lo único a tener en cuenta es el tamaño en pulgadas de la rueda. En mi caso las compré en Decathlon, y tienen el siguiente aspecto.

Banda Antipinchazos para rueda de 700

Banda Antipinchazos y llanta

El proceso es tan sencillo como desmontar la rueda, cubierta y llanta. Retirar la banda antigua, y colocar la nueva, con el único cuidado de hacer coincidir el agujero de la válvula de la cámara con el agujero de la llanta.

Resultado Final de Ruedas

Restauración BH Bicicross

Hola a todos,

en esta ocasión vamos a ver cómo fue restaurada la BH Bicicross original 1º Serie de los años 80.
Es un modelo muy buscado, no sólo por su estética llamativa, si no por su comodidad; y por haber tenido un papel dentro de la serie 'Verano Azul', entre otras apariciones en cine y TV.

Una vez localizada una unidad que cumplía con los requisitos para ser restaurada, me acerqué al pueblo donde se encontraba, guardada en un pajar a buen recaudo.

Una vez realizada la primera limpieza , este era el aspecto inicial de la Bicicross. Vemos que tenía las perlas de colores en los radios de las bicicletas en las ruedas, algo típico de los años 90. Lo que da a entender que la bicicleta no ha sido utilizada desde hace mucho tiempo.

BH Bicicross Estado Original

Horquilla y rueda BH

Como se puede observar el estado inicial no era excesivamente malo; los cromados presentaban óxido superficial , y la pintura de la horquilla y cuadro pequeños golpes que habían levantado la pintura.Las cubiertas estaban cuarteadas y agrietadas, y parecen que fueran las de serie, puesto que traían las banda lateral marrón. Los guardabarros, únicamente requerían ser reparados con algo de fibra , puesto que aunque rotos, no estaban en demasiado mal estado; el asiento también estaba en un estado aceptable.

BH BiciCross Original

Una vez observado el estado inicial, comenzamos con el despiece de la misma, tomando fotografías de todo lo que es retirado, para no tener ningún problema al volver a montarlo.

Un par de llaves de tubo de l0mm y 13mm, son suficientes para desmontar tija, sillín y ruedas. Para el tema de la dirección, necesitaremos una llave inglesa de al menos 35mm, para poder aflojar la tuerca superior de la tija.

Desmontaje BH BiciCross

Ruedas
-------
Con las ruedas una vez desmontadas, tenemos que pulir los cromados, eliminando  lo máximo posible el óxido, para que puedan lucir brillantes como el primer día. En este punto, aprovechamos para tensar y centrar las ruedas, cambiando algún radio si fuera necesario.

Las medidas de las ruedas son 20 x 2.125, es decir tienen 20 pulgadas de radio, y 2,125cm de ancho. No es una medida habitual hoy en día, pero en mi caso las encontré en Forum Sport, de la marca Vee Rubber, a un precio muy económico.

En las siguientes fotografías podemos ver el estado inicial de las llantas, y como quedaron al final.

Medidas Ruedas BH Bicicross

Rueda Original BH Bicicross

Cubiertas y ruedas nuevas BH Bicicross

Frenos
---------
En el caso de los frenos.  lo que vamos a sustituir son los cables y fundas por unos nuevos; además de las zapatas de frenos. Por otra parte hemos pulido las manetas de freno y los puentes de freno, que son de aluminio.

Estado Original Frenos BH Bicicross

Zapatas Originales y Repuesto BH Bicicross

Puente de Freno desmontado Olimpic Balon

Puentes de Freno Olimpic BH Bicicross

Dirección
------------

En el caso de la BH Bicicross, lleva los rodamientos de dirección de jaula de 18mm, los cuáles procedemos a sustituir después de lubricar con su correspondiente grasa sólida.

Desmontaje Dirección BH Bicicross

Rodamientos de BH Bicicross

Guardabarros
----------------
En el caso de los guardabarros, se encontraban en une estado aceptable; únicamente agrietados por la parte de las sujecciones. En esa parte aplicamos fibra para endurecerlos, por ambos lados del guardabarros. Después los lijamos, para terminar pintándolos del color negro original. Los tornillos de sujeción son también sustituidos.



Cadena
----------------
La cadena que usa la Bicicross es de marca IRIS, como otras muchas BH. Hemos intentado conservar la cadena original, limpiándola a conciencia con desengrasante y gasolina, para lo cual hemos cortado un eslabón para retirarla, el cual será sustituido con un eslabón rápido del mismo tamaño que el original, para facilitar esta operación en el futuro.


Asiento/Sillín
----------------
El estado del sillín era bueno. No tenía ningún roto. Por lo que únicamente se aplicó un producto de rejuvenecimiento de cuero, para que brillara con más brío.


Pulido de Cromados
-------------------------
Todos los cromados de la bicicleta fueron pulidos con Lana de Acero del número 000, alcanzando una intensidad de brillo muy intenso.



Resultado Final:


Este es el resultado final, espero que os haya gustado y que os pueda resultar útil.

BH Bicicross Restaurada

Bh Bicicross Restaurada Trasera

BH Bicicross Restaurada 2

Un saludo.

Restauración Derbi Coyote S.E

Hola a todos,

esta vez vamos a mostrar cómo realizamos la restauración ( Más bien puesta punto mecánica y estética) de nuestra Derbi Coyote S.E, con un presupuesto más que ajustado.

Éste es el estado inicial de la moto, como se puede observar no pasaba por su mejor momento. La mayoría de las piezas cromadas habían sido pintadas en negro con brochas, además de la suciedad que se espera de una moto que ha estado más de 15 años parada en un palomar.

Estado Inicial Derbi Coyote S.E

El siguiente fue dar un lavado a presión a la moto, para eliminar toda la suciedad superficial, y por lo menos no ensuciarse tanto al desmontarla.

Lavado a Presión

Una vez 'limpia' la moto, comenzamos con el desmontaje completo de la moto, clasificando todas las piezas en bolsas y haciendo fotografías de cómo va todo montado para no tener problemas al volver a montar.

Cubrecárter,manillar, y tubo de escape Derbi

Estado de tapizado del asiento

En la siguiente imagen, podemos observar el piñón libre que traer la rueda trasera junto a la corona; y es que no debemos olvidar que esta moto dispone de pedales, y para utilizarlos había que cambiar la cadena de piñón.

Corona y Piñón de Bicicleta Derbi

El piloto de freno trasero, estaba completamente roto, por lo que se compró un recambio.

Estado Piloto Trasero

Cableado y fundas fueron reemplazadas por completo, puesto que el estado inicial no era bueno.

Maneta de Embrague 

El chásis fue lijado, imprimado y pintado con el color original: El llamado Gris Renault de la época,   RAL 7015.

Chasis Derbi Preparado para Imprimar

Los retenes de la horquilla fueron sustituidos por unos con la medida 31,5/45/7 ; además de las bolas de la dirección, para lo que se utilizaron bolas de rodamiento de 6mm.

Cambio de Retenes de la horquilla

La pintura del depósito y tapas laterales, únicamente se retocó y barnizó; puesto que finalmente no estaba en tan mal estado; y así conserva el color original con destellos, que de otra forma sería difícil de reproducir.

Barnizado de Depósito y Tapas

Depósito Barnizado y Asiento Tapizado

En la parte referente al motor, se le retiraron las tapas laterales, para ser pulidas, y se les cambiaron las juntas de las mismas. 

Tapas Derbi de Aluminio Pulidas

Interior del Motor: Discos de Embrague

Juego de Juntas Derbi Coyote

Motor Derbi Coyote 

Se sustituyeron también la Bujía y segmentos del pistón, así como la varilla del aceite, ya que la original estaba rota.

Bujía NGK BKR6EK

Colocación de las juntas

 Motor completamente montado:

Motor Completo Derbi

Aceite de la Transmisión Agip SAE

Anagrama, varilla del aceite y Piloto Trasero Derbi

Resultado Final Derbi Coyote S.E:

Este es el resultado final, que teniendo en cuenta el coste económico que ha supuesto, no deja de ser aceptable.

Derbi Coyote S.E

Derbi Coyote S.E

Derbi Coyote S.E

Espero que os haya gustado. Se aceptan críticas constructivas ;)

Extracción Bielas de Bicicleta

Hola a todos,

si tenéis problemas para sacar la biela de vuestra bicicleta, a continuación os explico el proceso de cómo yo lo conseguí de una forma rápida:

Esta es la biela derecha de mi bicicleta tras haber retirado los platos con la ayuda de una llave Allen.

Biela MOBIC de Bicicleta de Carretera

El extractor que utilicé es de marca Shimano TL-FC11 y encaja a la perfección a la biela con la rosca. Es muy importante enroscar al máximo la parte inferior del extractor en la biela. para así evitar así que la rosca de aluminio se desgaste al hacer fuerza.

Una vez que el extractor esté enroscado por completo, hay que hacer que el émbolo central se apoye en el eje de pedalier y haga palanca sobre él, para ello únicamente hay que apretar la tuerca superior con una llave fija hexagonal.

Extractor de Biela de Bicicleta en posición

Finalmente tenemos nuestras bielas y platos ya extraídas, fuera de la bicicleta.

Bielas y Platos retirados de la Bicicleta.

Un saludo.

Sustitución de Rodamientos de la Dirección

Buenas a todos,

los rodamientos de la dirección de nuestra bicicleta son un punto muy importante para nuestra seguridad, y para la comodidad en el manejo de la misma.

¿Cuándo cambiar los rodamientos de dirección de nuestra bicicleta?

El mayor síntoma que nos indica la necesidad de su cambio, es pérdida de suavidad en el giro, o agarrotamiento de la dirección en una determinada posición.

En muchos casos sería suficiente, con limpiar los rodamientos y engrasarlos, pero es aconsejable sustituirlos siempre. 

¿Cuánto cuestan los rodamientos de dirección de nuestra bicicleta?

No tienen un coste muy elevado, aproximandete 1,5€ cada jaula de rodamientos.

Los rodamientos se alojan entre las cazoletas de dirección del cuadro, y la cazoletas de la  horquilla; y deben ir bañados en grasa sólida, para su correcto funcionamiento y durabilidad.

Horquilla y Dirección

Cazoletas de la dirección superior e inferior

Como podemos observar en la imagen , la unión entre el cuadro de nuestra bicicleta y la horquilla , se produce mediante mediante unas cazoletas (2 de ellas alojadas en el cuadro, y otras dos en la horquilla), dos separadores metálicos de 2mm por encima, y por último una tuerca cromada que también va roscada en el tubo de la horquilla.

En las siguientes imágenes vemos como van alojadas las jaulas de rodamientos dentro de las cazoletas, y cómo hay una jaula rodamientos inferiores y otra jaula para los rodamientos superiores.

Jaula de Rodamientos Superiores

Jaula de Rodamientos Inferiores

Por último, estos son las jaulas de rodamientos de 25mm de diámetro nuevas. Para su sustitución únicamente hay que engrasarlas en abundancia con grasa de litio o grasa sólida, y encajarlas en las cazoletas. Sobre el par de apriete adecuado para las cazoletas, debe ser 4 Nm.

Jaula de Rodamientos de Dirección 25mm

Espero que pueda seros de ayuda. Un saludo.